прошивка эбу / chip tuning
Stage 1–3 для популярных моторов
Делаем грамотный чип-тюнинг: убираем провалы, раскрываем момент, подстраиваем под ваш стиль езды. Работаем с турбо и атмосферными моторами, дизелями и бензином.
прошивка мозгов • чип-тюнинг • свап
Чип-тюнинг для тех, кому мало стока
Шьем мозги, раскрываем потенциал мотора, делаем свап, кованые поршни, топовое железо и настраиваем так, чтобы ехало быстро и надёжно, а не «на отвали».
300+ прошивок
на популярных моторах VAG, BMW, VAZ, JDM
до +40%
к мощности по замерам на диностенде
0 дурацких прошивок
только проверенные решения и кастом
Что мы делаем с вашими мозгами
Auto Beta — сервис по работе с ЭБУ и железом для тех, кому мало того, что задумал завод. Чипуем, шьем, свапаем, усиливаем и доводим до логичного максимума.
hard mode
Свап моторов и кованый низ
Свап мотора с пропиской в мозгах, кованые поршни и шатуны, форсунки, насосы, турбины — подбираем конфиг и настраиваем всё в комплексе.
диагностика
Поиск косяков после «гаражных тюнеров»
Исправляем чужие прошивки, находим, почему мотор детонит, тупит, жрет топливо и светит гирляндой ошибок на приборке.
Для кого Auto Beta
Мы не про «сделать погромче выхлоп и уехать». Мы про тех, кто хочет, чтобы машина логично ехала, тормозила, охлаждалась и жила после тюнинга.
Городские психи
Нужно, чтобы машина ехала бодро, но без лишней дичи: быстрый отклик, нормальный расход, без диких оборотов и постоянного страха за мотор.
Трек/дрифт
Проекты под трек-дни, дрифт и любительские соревнования. Фазирование, отсечки, буст-контроль, кастомные режимы.
Daily с характером
Ваш ежедневный автомобиль, который должен ездить стабильно, но с приятным запасом по мощности и моменту. Без «вечного сервиса».
Как мы работаем
Прозрачный процесс: от первой консультации до итоговых логов и замеров.
1
Созваниваемся и разбираем задачу
Вы рассказываете, что за машина, какое железо уже стоит, что хотите по итогу. Если нужно — помогаем сформировать адекватный конфиг.
2
Диагностика и подготовка
Проверяем ошибки, компрессию, топливную, зажигание, охлаждение. Если что-то не ок — сначала лечим, потом тюним.
3
Прошивка и настройка
Заливаем прошивку, снимаем логи, корректируем углы, смеси, буст. По желанию — замеры на диностенде до/после.
4
Итог и поддержка
Вы получаете настроенную машину и рекомендации по эксплуатации. При изменении железа — можем докатать конфиг.
Пакеты прошивок и доработок
Базовые ориентиры по Stage 1–3. В реальности всё подстраиваем под конкретный мотор и конфиг.
Сток железо, бодрый софт
Прошивка на стоковом железе: более честное управление зажиганием и смесью, подстройка под наш бензин, снятие заводских «задушек».
Железо + софт под него
Выпуск, впуск, интеркулер, иногда турбина. Настраиваем мозги под новые узлы: убираем ошибки, выравниваем поведение, получаем стабильный профит.
Проекты и свапы
Большие турбины, кованый низ, форсунки, насосы, свап мотора, кастомные прошивки, многократные сессии логов и настройка под трек.
Что получаем по цифрам
Пара примеров того, что меняется по мощности и моменту после грамотно сделанного тюнинга. Все цифры — ориентиры, реальные значения зависят от мотора и железа.
+25–35%
турбо-бензин Stage 1
+40–60%
турбо-бензин Stage 2
+15–25%
атмосферный мотор
-8–15%
снижение расхода при адекватной езде
0 чеков
по корректно настроенным проектам
Главное — не цифра на бумаге, а то, как машина реально едет, переключается и держит режим.
Пара наших проектов
Стейджи, свапы и восстановление после «гаражного тюнинга». Здесь только малая часть того, что мы делали.
Чем опасен «гаражный» тюнинг
Мы слишком часто видим машины после прошивок «по дешёвке». Вот с чем вы можете столкнуться.
Детонация и перегрев
Слишком ранние углы, неправильные смеси и отсутствие контроля температуры — прямой путь к прогару поршней и трещинам в блоке.
Нестабильная работа
Плавает холостой ход, машина дергается, «тупит», горит чек, автомат пинается — всё это результат косяков в прошивке.
Потеря ресурса без профита
Мотор живет меньше, едет не сильно лучше, расход вырос, а эффекта почти нет. Мы так не делаем и такие конфиги не поддерживаем.
Что говорят клиенты
«Делали Stage 2 на 2.0 TSI. Машина поехала совсем по-другому, провалы ушли, коробка переключается логичнее. Уже третий месяц катаю — никаких чеков и сюрпризов».
«Привез после гаражной прошивки, когда мотор начал детонировать. Ребята всё пересмотрели, спасли двигатель и перенастроили под мой конфиг. Теперь спокойно езжу».
«Нужен был бодрый, но живой daily. Сделали Stage 1, чуть доработали выхлоп и впуск. Машина едет отлично, расход почти не изменился».
Частые вопросы
Прошивка убивает мотор?
Нет, если она сделана с головой и под реальное состояние мотора и железо. Опасна не прошивка как факт, а кривой тюнинг без диагностики и логов.
Можно ли сначала прошиться, а потом ставить железо?
Можно, но после серьёзных изменений по железу прошивку всё равно нужно корректировать. Идеально — сразу планировать конфиг и этапы.
Что, если мне просто «снять ограничители»?
Мы не сторонники бессмысленного отключения всего подряд. Делаем то, что имеет смысл с точки зрения ресурса и безопасности.
Контакты Auto Beta
Хотите прошивку, свап или просто понять, что можно сделать с вашим мотором — напишите или позвоните.
- Телефон: +7 (999) 000-00-00
- Telegram: @auto_beta
- Email: info@auto-beta.ru
- Адрес: г. Ваш город, тех-зона, гараж-бокс Auto Beta